周媛

如今，绿色与可持续发展已成为全球航空业的普遍共识。机场作为民航重要的基础设施之一，既要满足旅客不断增长的出行需求，又要减少机场运行对气候的影响。全球机场在建设发展过程中均采取了一系列措施，推进自身可持续发展。
　　法兰克福机场光伏能源项目
　　自2021年3月以来，光伏能源已成为德国法兰克福机场能源的重要组成部分。法兰克福机场货运南区一货站屋顶上安装有1.3万平方米的光伏发电设施，最大输出功率可达1.5兆瓦。
　　2022年10月，法兰克福机场在飞行区内试点安装了3组输出功率为8.4千瓦的双面光伏发电设施，试点项目位于西跑道西南端的草地。与货站屋顶光伏发电设施不同，西跑道边的光伏面板垂直放置，双面光伏板的设计可从东、西两个方向吸收阳光，占用空间小，阳光利用率高。此外，该光伏设施距离地面有一定高度，不会因遮蔽等对草地造成影响，有利于保持飞行区内的自然生态。
　　据悉，法兰克福机场将根据试点情况，逐步沿西跑道扩大该光伏设施规模。全部建成后，设施总长度将达到2600米，最大发电功率可达13兆瓦。未来，法兰克福机场计划在新建的3号航站楼停车楼等处安装更多光伏设施。
　　堪萨斯城机场新航站楼项目
　　2023年2月28日，美国密苏里州堪萨斯城机场新航站楼正式启用。新航站楼占地面积10.2万平方米，共有39个登机口，每年可服务旅客1600万人次。堪萨斯城国际机场新航站楼按照节能环保理念设计建造，是美国中西部地区首个获得美国绿色建筑委员会能源与环境设计认证（LEED）V4金级认证的项目。新航站楼电力全部来自风能发电和光伏发电，与使用传统化石燃料相比，到2050年，新航站楼的碳排放预计将减少92%。
　　在绿色建筑方面，新航站楼颇具亮点：建设工程使用了旧航站楼85%的建筑废物，最大限度做到物尽其用；使用热回收冷水机组和低流量的节水装置，提高了能源利用效率；机坪安装了高速充电设施，供航空公司的电气地面支持设备（eGSE）使用；为电动巴士提供感应式充电设施，车辆可以停在感应式充电板上一边上下客一边充电，提高了运行效率。
　　波士顿洛根机场E航站楼扩建项目
　　美国麻省港务局斥资20亿美元用于波士顿洛根国际机场的现代化改造，其中E航站楼扩建项目是改造工程的重中之重。洛根机场E航站楼于1974年启用，共有12个登机口，启用当年旅客吞吐量达140万人次，2017年达650万人次，预计2026年将达940万人次。
　　洛根机场E航站楼扩建项目位于现有航站楼西端，占地3万平方米，新增了4个登机口。截至今年4月，外部建设已全部完工，内装预计将在今年夏末完工。扩建建筑呈回旋镖形，大胆采用波士顿标志性的红色，主立面从东向西延伸，如同太阳运行轨迹。
　　新建筑因地制宜，最大限度发挥太阳光的能源效益。屋顶建有3段不同高度的盖板，阳光可透过盖板照进航站楼。挑檐设计为楼内人员有效遮蔽阳光，并有助于保持室温适宜，减少空调使用。建筑朝北的外立面采用全玻璃幕墙，既能保证采光充足，又能避免阳光直射；朝西的外立面采用先进的电致变色玻璃；朝南的外立面安装了510平方米的光伏玻璃板，可产生功率20千瓦的电能。此外，新建筑采用置换式通风系统，与传统暖通系统相比，安装和维护成本更低，能源消耗更少，楼内环境也更整洁。
　　瑞典机场集团
　　可持续航空燃料项目
　　据测算，航油燃烧约占航空运输业碳排放总量的79%，因此可持续航空燃料（SAF）成为行业关注的焦点。国际航空运输协会（IATA）提出，到2050年，全球航空业要实现净零碳排放。在研发飞机新技术及提高运营与基础设施效率之外，发展SAF将是实现减碳目标的重要措施之一。IATA分析，65%的减排将通过使用SAF实现。
　　在推进SAF使用方面，瑞典机场集团一直走在全球机场前列。自2016年起，瑞典机场集团开始采购SAF，用于保障商业航班。2022年，瑞典机场集团招标采购了近170吨SAF，相当于3000余名旅客搭乘瑞典斯德哥尔摩与德国柏林之间往返航班的航油用量。与普通燃料相比，可减少二氧化碳500吨。瑞典机场集团还实施了SAF激励计划，航空公司申请使用SAF可获得机场补贴。去年，瑞典机场集团共投入2000万瑞典克朗用于实施SAF激励计划，今年将继续加大投入力度。2022年，SAF约占瑞典机场集团航油使用总量的0.46%；到2025年，这一比例预计将提升至5%。（周媛　编译）