作为中国大陆三大航空枢纽之一，广州白云国际机场放眼世界开放创新，通过与物流巨头联邦快递、基地航空公司南航加强合作寻求发展，比翼双飞飞得更高，在巩固自身“华南门户”传统地位的同时，实现了向国际航空中转枢纽的转变。

网络化实现客货中转国际化

每个午夜，机场东侧的一处货仓都在满负荷运转：一条条分拣带不停歇地将各种包裹分类排序，等待出仓；一架架满载货物的FedEx（联邦快递）专机不断轰鸣着起飞降落，在地球两端系起空中长线——这里是联邦快递亚太转运中心。每周运营136个航班，在20个亚洲主要城市间提供货物运送服务，并通过这些城市连接全球超过220个国家和地区……联邦快递亚太转运中心为白云机场带来的不仅是忙碌，更是一张通往世界的空中网络。

2009年2月6日，联邦快递关闭已运作13年的菲律宾苏比克湾亚太转运中心，将核心业务全数转移至白云机场。在亲历这次“转嫁”的广东省机场管理集团有限公司副总经理马心航看来，“联邦快递重新布局的一个重要原因是中国正在成为全球最庞大的消费市场和美国最重要的原材料供应方，而广州作为华南门户，拥有得天独厚的市场和资源优势，承担转运的功能突出。”据统计，2012年白云机场货邮吞吐量达到124.9万吨，其中国际货运量就占到一半。

“不仅是货运，我们希望未来把白云机场打造成一个国际客货混合型转运枢纽。”广州白云机场股份有限公司副总经理谭萍表示。

2012年，白云机场432万人次的中转旅客总量中，国际中转旅客量占了四分之三，达到324万人次，而这一数字在现实中更令人感受深刻。无论何时，当你进入白云机场，满眼可见各种肤色操着各种语言的外国旅客来往穿梭，就像置身一个小“世界”。据介绍，该机场去年有近830万人次的国际旅客流量，同比增长18.8%，增幅居北、上、广、深四地五大机场之首。

“两三公里的跑道，却能将一个地区和世界连接在一起。”中国民用航空局局长李家祥曾如此感叹。目前，白云机场已开通国际航线113条。其中，南航为白云机场量身打造的Canton Route（“广州之路”）尤为引人注目。这条新航路让广州继新加坡、中国香港、迪拜之后，成为欧洲至澳洲的新兴中转枢纽。

合作提升飞翔高度

行至白云机场航站楼东一指廊，即见南航明珠国际贵宾休息室。作为南航在白云机场设置的五个贵宾休息室之一，它也是目前国内最大最豪华的贵宾休息室。占地1400平方米的开阔空间按功能被划成几块，在现代与古典设计风格的融合中，每块区域都是一道风景。2011年，在国际机场协会（ACI）全球机场的服务测评中，白云机场就以服务综合指标良好的抢眼表现名列“全球第七”。

“与南航的合作共赢就是白云机场近年快速发展的秘诀之一。”马心航介绍说，“离开航空公司，机场不可能自成枢纽，而航空公司的发展也依赖于在机场建立功能完善运转良好的基地。”5年来，白云机场通过与南航共享资源，一起制定服务保障标准，启动机场星级航线评定等，将新加坡、香港等地的不少客流“拉”回广州，而南航开通的直通奥克兰、阿姆斯特丹、温哥华等多条国际航线也为广州飞抵世界云端搭起一座座空中虹桥。

“作为世界三大航空联盟之一——天合联盟的成员，南航为白云机场带来了更多发展契机。”据马心航介绍，天合联盟的会员之间可共享机场贵宾室，彼此能够更便捷地办理航班安排、联程订座和登记手续，为乘客提供“无缝隙中转”服务。如今，南航明珠贵宾国际休息室已达到天合联盟认可的共用休息室标准，白云机场也成为天合联盟所认定的全球航空枢纽机场之一。

面对珠三角机场林立的现状，一直关注区域经济发展的广东省社科院常务副院长、中山大学教授王珺认为，广州与两大“近邻”深圳、香港的机场之间虽难免出现客源分流，但珠三角雄厚的经济实力决定了当地航空市场还有足够的潜力可挖，完全可以实现“大家一起发财”：“现在已进入区域竞争时期，珠三角机场应加强合作优势互补，共同提高区域竞争力，然后才有实力去和迪拜、新加坡、曼谷这些‘大腕’机场竞争。”

扩张布局发挥辐射效应

荷兰一位城市规划师曾说过：“机场离开城市，城市紧随机场，于是机场变成城市。”如今的白云机场正逐渐成长为一座时尚之“城”。　　

“机场经济就像一个同心圆，除了餐饮业和服务业，一些相关产业，如会展业、金融业、物流业等都会围绕机场逐渐发展起来。”马心航说。据介绍，2012年，白云机场旅客吞吐量达到4830.9万人次，稳居我国内地各大机场第二位，而正在建设中的第三跑道和第二航站楼投入使用后将满足8500万旅客量和200万吨货邮量的运营需求。根据国际机场协会统计，一个机场的旅客吞吐量每增加100万人次，就可以给当地经济带来每年2亿～3亿美元的GDP增长，创造2000多个就业机会。

而跑道经济的辐射效应远不止此。在白云机场东南边，紧临FedEx，是广东省机场管理集团与全球最大的飞机机身维修企业——新加坡科技宇航有限公司联合投资建设的广州新科宇航第一机库。根据规划，该机库建成后，能完成7架次的大型维修以及36架次的小型维修，并将带动3300多人的就业。未来10年内，广州新科宇航将陆续建成7个机库，届时广州新科宇航与南航将拥有15个左右的飞机维修库，白云机场有望成为全球最大的飞机维修基地。未来，依托飞机维修业，还将集聚航空电子、零部件制造等相关产业，广州要建成全国首个航空维修产业集群区的梦想正一点点丰满起来。

链 接

广州白云国际机场是广州空港经济发展的重要依托，于2004年8月5日正式启用，目前为中国南方航空、海南航空，深圳航空，联邦快递的枢纽机场及中国国际航空的重点机场；已开通123条国内外定期航班航线，其中国内航线86条，国际及地区航线50条，每天有超过500班航班起降；旅客吞吐量年年刷新纪录，截至2012年12月31日，广州白云机场2012年全年完成旅客运送4830万人次，同比增长7.2%；货邮吞吐量125万吨，同比增长5.8%。

秘 笈 解 读

除了正文里重点描述的“合作共赢”秘密之外，广州航空经济发展迅速的主要秘笈还有：

1、便利的交通条件

以白云国际机场为中心，空港经济区囊括了广州北站和大田铁路集装箱货运枢纽，形成陆铁空联运的概念。

2、重点项目为依托

目前的广州空港经济区已落实的项目中，包括全球最大的飞机维修基地新科宇航广州飞机维修基地、顺丰速递项目，有影响力的中国碳纤维制造中心航空复合材料等产业基地、广州白云机场综合保税区等。随着这些项目的落地实施，将有力地为广州空港经济的发展注入源源不断的动力。

3、生态与经济和谐共生

在空港经济区内，抓住区域内流溪河、生态廊道等众多优质生态要素，串联山、港、水、城等多类景观特质，重点形成“3条区域性生态廊道、3条滨水景观通廊、4个门户景观节点”景观格局。据了解，空港经济区内35%的用地面积，被划入基本生态控制线。

点  评

广东省机场管理集团有限公司副总经理 马心航：

机场和航空公司的关系密不可分、唇齿相依，只有双方携起手来才能做成航空枢纽。从白云机场这几年的经验来看，加强与基地航空公司南航的合作，是我们获得快速发展最关键、最核心的原因。