每次坐飞机，旅客都难免感到好奇：航班起飞前，飞行员到底在忙啥呢？其实，航班起飞前的准备工作就如同人们出门前“检查钱包、看天气、确认路线”一样，只不过更细致些。那么，飞行员要做好哪些准备工作呢？

提前到岗

先给身体“做检查”

飞行员的准备从到达航空公司所在驻地就开始了，而且时间卡得很严格——通常在航班计划起飞时间前2小时到岗。这可不是“摸鱼时间”，而是实实在在的“打卡”。

在每次飞行前，飞行员都要保证8小时充足睡眠、不饮用含酒精的饮品，飞行员“满分”的身体状态才是每个航班的“革命本钱”。在飞行签到后，飞行员要先通过航空公司的酒精测试，还要测量血压和心率。毕竟飞行员不能怀着“激动的心”去执行航班任务，良好的飞行状态是每次飞行的完美开始。

围坐开会

把“路线和风险”聊透

在完成身体检查后，飞行机组与客舱机组聚在一起，开个20分钟左右的准备会，这就像“出发前看导航、查天气”的升级版。

会上，他们重点聊三件事：一是路线怎么飞。这不是简单地看如何“从A到B”，而是要确认“备用路线”——如果原定航线遇到雷雨、强风等恶劣天气，飞机要往哪里绕飞？同时，他们还要记牢沿途的“加油站”（备降机场），确保万一遇到突发情况，能立刻找到降落机场。二是天气怎么样。除了看目的地天气，他们还要盯着起飞地、航路上的天气，如是否有雷暴云、空中有无颠簸区等。三是遇到特殊情况怎么办。例如，航班上有没有需要特殊照顾的旅客（如轮椅旅客、婴儿），如果有人在飞机上争吵、扰乱客舱秩序如何应对，以及飞机发生严重故障后乘务组如何与飞行员密切配合。

与飞机“见面”给飞机“做体检”

开完准备会，机组班车会载着机组人员前往机场，机组人员通常要在航班计划起飞时间前至少一小时登机。飞行员这时就正式与飞机“见面”了。就像我们在开车前会绕车一圈并检查油表和刹车一样，飞行员同样要给飞机“做体检”，而且检查清单更细致。

我们可以把这个“体检”过程分成内外两部分。对于“外部体检”，飞行员会绕着飞机认认真真地检查一圈，如看看轮胎有没有磨损、机身有没有划痕、油箱盖有没有盖紧，在秋冬季节甚至要检查飞机表面有没有结冰霜等，因为结冰霜会严重影响飞机飞行性能。这就像给飞机“望闻问切”，确保与飞行员并肩作战的“小伙伴”也能拥有良好的飞行状态。而对于“内部体检”，飞行员在进入驾驶舱后，会连接电源以检查各系统指示灯是否正常，这包括检查通信设备、导航系统、刹车系统等，还要进行发动机火警测试等一些应急设备的检查，以便在突发情况下能“一招制敌”。

核实各类数据　保证万无一失

在旅客登机过程中，地面有关部门会先给飞行员发送电子舱单。简单来讲，舱单就是告诉飞行员有多少位旅客坐飞机，他们大体分布在哪些位置，以及装载了多少货物和行李。飞行员会根据飞机自重和客货邮重量计算这次飞行需要多大推力，以及多大速度能够起飞，因为重量越大，所需推力越大。

与此同时，飞行员还要与空中交通管制员建立联系，以确认跑道、离场程序和航路数据。离场程序就像驶入高速路前的匝道，一旦走错“匝道”，就意味着飞机不能从错误的离场程序飞向正确的航路。因此，飞行员不仅要与管制员确认无误，而且飞行员之间也会对照飞行计划交叉检查，多重核实是飞行万无一失的最佳保障。核实无误后，飞机就可以从机位推出、启动发动机，后续旅客朋友们便可以开启飞行之旅了！

看到这里，旅客朋友们会发现，飞行员的起飞前准备没有酷炫的操作，更多是检查和确认。但正是这些看似烦琐的步骤，像一张安全网，把可能出现的风险都阻挡在地面上，消除于无形中。所以，在下次坐飞机时，看到飞行员在舱内忙碌，就知道他们正在为这个航班的飞行安全做扎实的准备工作。对飞行员来说，稳稳起飞的前提永远是面面俱到的准备。