据《澳大利亚商业旅行者》报道，澳洲航空与中国南方航空已经证实，将于2014年初实现代码共享。

根据代码共享协议，澳航旅客将可以预定和乘坐南航从悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯飞往广州的代码共享航班。南航代码共享航班暂时仅限于厦门，昆明，福州，乌鲁木齐起飞或抵达的航班。相应地，南航乘客可以预订澳大利亚和新西兰境内的所有澳航航班。

澳航发言人表示：“我们将与南航通力合作，于明年初推出代码共享更多细节。澳航和南航实现代码共享以后，澳航常旅客搭乘南航航班可以获得里程积分、信用积分以及基于信用积分的特殊待遇。”　　

澳航首席执行官艾伦·乔伊斯(Alan Joyce)表示：“中国航空市场发展极为迅速。南航作为中国旅客运输量最大的航空公司，我们非常高兴能够和它成为合作伙伴。与南航开展合作是我们亚洲战略的关键。澳航与大中华地区三大航空公司存在合作。我们已经与南航、中国东方航空建立了代码共享协议，并通过寰宇一家与国泰航空建立合作。”目前澳航飞往中国的航线只有每天一班的悉尼-上海航线。

乔伊斯：发力亚洲市场需要合作

今年8月澳航2012-2013财务业绩新闻发布会上，澳航首席执行官艾伦·乔伊斯(Alan Joyce)说：“单一的合作并不能解决所有问题。其他航空公司都不可能像阿联酋航空迅速扩张。我们发力某些市场，必须与场上最棒的‘球员’一起搏杀。”

南航基地广州，是中国第三大城市，坐落于中国南方制造业的心脏地带，每年举行两次规模盛大的广交会。近年来，南航一直稳步增加其往返澳大利亚的航班，从今年10月开始使用空客A380客机目前执飞广州-悉尼航线。

南航一直致力于推动其以广州枢纽为联接点、从澳大利亚飞到伦敦、巴黎及阿姆斯特丹的“广州之路”，以取代“袋鼠航线”。虽然南航自己也承认需要提升其备受诟病的服务水平，但是其在这一航线仍然具有强大的竞争力-票价比其他大型航空公司低30%。

乔伊斯先前试图大举进军亚洲，欲投资数百万美元在马来西亚或者新加坡建立名为RedQ的子公司，该计划于2011年11月被搁置。