未来二十年，东南亚地区将需要更多像波音737和空客320相似类型的飞机。

从2014年起，此种规模的机型将占该地区新的民用飞机订单的大多数，因为低成本航空公司数量和区域内旅行次数都在迅猛增加，而这种机型很适合服务区域内旅行。

东南亚地区预计需要2160架飞机，每架飞机约160个座位，飞行时间最高为4小时。这些飞机总价为2100亿美元，波音商用飞机公司东南亚产品营销总监Patty Rhodes说道。

单通道飞机占东南亚地区飞机计划销售的70%，共有3080架，占到总销售额4500亿美元的46%。

200-300座的小宽体客机需求为490架，总价值1200亿美元。300-400座的中型宽体客机需求为290架，总价值1亿美元。90座或座位更少的支线客机订单量为90架，总价值低于100亿美元。400座以上的大型宽体客机订单量为50架，总价值200亿美元。

Rhodes称东南亚需要的3，080架新飞机订单中有2380架是用来应对未来二十年增长的空中旅行需求，另外700架用来替换旧飞机。未来二十年，东南亚的航空公司仍然需要保留其中410架飞机继续提供服务。

波音公司上周公布了最新飞机市场预测，他们预计未来二十年全球共需要36，770架新飞机，较上年预测值高4.2%，预计总价值为5.2万亿美元。

由于全球的低成本航空公司的持续增长，预期单通道飞机市场的增长将最快。预计此类飞机的需求量为25680架，占总需求量的70%。

“由于压倒性的订单数量和交付数量，我们看到了160座的单通道飞机市场的核心所在，”波音商用飞机公司营销副总裁说，“由于其网络灵活性和成本较低，市场转向这种机型的需求是毫无疑问的。”

波音公司预计双通道飞机（主要是200-300座的小宽体飞机，如波音787-8和波音787-9）的需求量将达到8600架。

今年的市场预测反映了需求从超大型飞机到高效的新型双引擎飞机（如波音787-10和波音777X）的持续转变，Tinseth说道。

未来二十年内，包括中国在内的亚太市场将有13460架飞机被交付，继续居于领先地位。波音737家族将成为第一架超过10000个订单的民用飞机机型，截止上个月已经有12000架飞机被销售。