近日，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）公布了2026年1月全球航空客运、货运需求定期数据。数据显示，2026年首月全球航空客运需求增速放缓，航空货运需求迎来强劲开局。

2026年1月，全球航空客运需求（按照收入客公里计算）同比增长3.8%，运力（按照可用座公里计算）同比增长3.5%，载客率为82.0%（创历年1月新高）。其中，国际需求同比增长5.9%，运力同比增长5.8%，载客率为82.5%；国内需求同比增长0.1%，运力同比下降0.4%，载客率为81.2%。具体来说，全球所有地区国际客运需求均实现增长，但同比增速放缓，亚太地区尤为明显。在国内客运需求方面，中国、澳大利亚和美国的客运量均出现下滑；巴西市场则表现强劲，同比增长10.9%。

国际航协理事长威利·沃尔什表示，中国农历新年从1月延至2月，在一定程度上导致1月客运需求增速放缓至3.8%。从基本面看，支撑需求持续增长的因素依然存在，2026年整体走势有望保持强劲。以定期航班数据为例，截至3月，全球座位运力预计同比增长5.2%，这将是自2024年4月以来最快的增长速度。然而，中东地区爆发的冲突给航空运输和燃料成本带来了一些不确定性。

“尽管基础设施费用不断上涨、监管负担沉重以及能源转型成本不断攀升持续推高行业成本，但2026年航空平均票价预计仍将继续下降，延续航空出行长期以来愈发亲民的趋势”。沃尔什说，在面临上述成本和监管压力的情况下，2025年新成立航空公司数量创下自1999年以来的最低水平。若要保障并进一步提高航空互连互通为消费者带来的价值，上述成本与监管问题亟须得到正视与解决。

在货运方面，2026年1月，全球航空货运需求（以货运吨公里计算）同比增长5.6%，其中国际需求增长7.2%；航空货运运力（以可用货运吨公里计算）同比增长3.6%，其中国际运力增长5.7%。值得注意的是，2026年1月，除亚洲—北美航线外，大多数主要贸易通道的航空货运量均实现增长。其中，欧洲—亚洲航线的航空货运量同比增长15.2%，连续35个月增长；亚洲区域内部航线的航空货运量同比增长14.3%，连续27个月增长。

沃尔什表示，2026年航空货运需求迎来强劲开局，各地区表现两极分化。非洲、中东、亚太和欧洲的货运量增速均高于全球平均水平，而美洲地区航空公司的货运量则呈现整体收缩。未来几个月，航空货运的韧性将持续受到考验。