近日，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布了2026年4月全球航空客运、货运定期数据。数据显示，受中东紧张局势影响，中东航企需求暴跌46.6%，并拖累全球航空客运需求下降3.4%；受亚洲贸易活动强劲增长的推动，全球航空货运需求同比增长4%。

2026年4月，全球航空客运总需求（按照收入客公里计算）同比下降3.4%；剔除中东地区后，航空客运需求增长1.2%。总运力（按照可用座公里计算）同比下降2.9%。载客率为83.1%，同比下降0.4个百分点。其中，国际需求同比下降5.3%；剔除中东地区后，需求增长1.9%。国际运力同比下降5.1%。国际载客率为83.9%，同比下降0.2个百分点。国内需求同比持平，国内运力同比增长0.8%，国内载客率为81.9%。

具体到不同区域，亚太航空公司需求同比增长3.0%，运力同比增长0.7%；载客率为87.5%，同比上升1.9个百分点，创4月历史新高。欧洲航空公司需求同比增长0.9%，运力同比增长0.3%，载客率为84.9%。由于经中东地区中转的客流量减少，欧洲与亚洲之间的直飞航线客运量增长15.3%。北美航空公司需求同比持平，运力同比下降1.1%，载客率为83.9%。

国内客运市场方面，2026年4月国内收入客公里同比持平。巴西、中国和日本的国内需求增长被澳大利亚、印度和美国的国内需求下降抵消。除中国和日本外，主要市场的载客率均有所下降。值得注意的是，日本市场运力已连续8个月减少。

国际航协理事长威利·沃尔什表示：“航空运输形势仍在剧烈变化中。2026年4月航空燃油价格翻了一倍以上，推动机票价格上涨。远期排班数据显示，未来数月运力供给将减少，表明航空公司正在平衡高燃油成本与疲软需求之间的关系。”

航空货运方面，2026年4月全球航空货运总需求（按照货运吨公里计算）同比增长4.0%，国际需求增长4.0%；运力（按照可用货运吨公里计算）同比下降0.4%，国际运力下降0.9%。沃尔什表示，中东战事导致海湾地区主要枢纽运营严重受阻，持续重塑贸易航线格局，并制约了关键通道的运力。未来数月，地缘政治的持续不确定性以及高企的运营成本将极大地考验航空货运业的韧性。