据中国之声《全国新闻联播》报道，今年春节期间，中国民航的旅客运输量达到了769.4万人次，同比增长近20%。中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）表示：随着低成本航空的迅猛发展，到2030年，将有15亿人次的中国普通百姓能够乘坐飞机出行。

目前中国低成本航空的航线数量只占国内航线总量的6.7%，所覆盖的旅客总量仅为3.6亿人，与世界发达国家还存在着一定的差距。

去年5月民航局出台了新规，新成立航空公司的限制条件大大降低。在近日召开的民航工作会上，中国民航局局长李家祥说，我国为低成本航空的发展提供了广阔的空间：

李家祥：对一些支线机场、小机场，包括收费的政策都有所减少，这样能使低成本航空在运营中有着更好的环境。

春节前，民航局相继批准了福州航空、九元航空的筹建申请，加上此前已获得公共航空运输企业经营许可证的长龙航空、瑞丽航空，中国民航业出现不少新面孔。预计到2030年低成本航空所占份额将达到20%-30%，覆盖的消费人群也将达到15亿人。

低成本航空主打的是廉价牌，春秋航空最先在石家庄至唐山行线上推出9元机票，九元航空会提供大量9元、19元等廉价机票。

虽然前景广阔，但是未来低成本航空的发展也会遇到一定的困难和挑战。中国民航管理干部学院经济管理系副教授李小群说：

李小群：第一个瓶颈就是空域瓶颈；第二应该更早的、更快的进行自由化、市场化的运作，就是发挥企业在市场中的主体地位。在这方面民航局也在不断的完善，刚刚放松了价格的下限，由45%降到0，应该说对低成本航空进行价格竞争提供了政策保障。