因为低成本航空不断扎堆河南,以后中原老百姓乘飞机出行成本将越来越低。记者从郑州新郑国际机场（下简称郑州机场）获悉，今年9月，将有两家航空公司在郑开通低成本航空航线，将来，郑州有望组建自己的低成本航空公司。

低成本航空公司纷纷来郑州选位、布局

“飞上海99元”、“飞广州2.5折”、“飞海南3折”……郑州民航市场的机票打折力度前所未有。

自从郑州机场确立“货运优先，以货带客”的发展思路后，货运获得了空前发展，客运市场在其带动下也是风生水起。其中，低成本航空公司纷纷看中郑州的市场前景，提前选位、布局。

据郑州机场称，今年9月13日，西部航空将新开郑州至库尔勒往返直飞航线，每周二、四、六执飞，全程仅需4小时左右，这是西部航空继5月开通郑州至泉州直飞航线后，在郑州开通的第13条直飞航线。此外，海航集团旗下的香港快运，也宣布将于9月底开通郑州至香港的往返直飞航线。

河南有望组建自己的低成本航空公司

让普通百姓都坐得起飞机，这是低成本航空的初衷。随着低成本航空在我省的发展，组建自己的低成本航空公司的设想也被提上日程。8月6日，省领导在郑州会见了香港第一东方投资集团董事长诸立力一行，双方就在郑州成立低成本航空公司事宜进行磋商。

该投资集团是一家专门从事大中华、东南亚等地区直接投资业务的公司，与全日本空输株式会社合资，在大阪成立有低成本航空公司——日本乐桃。此次访豫，旨在合资成立该集团在中国大陆的首家低成本航空公司。诸立力称，看好河南市场的前景，希望加快项目进度，争取明年年底前投入运营。

郑州发展低成本航空面临三点挑战

郑州因何会备受低成本航空的关注？

一业内人士说，早在2008年，郑州机场就有过打造低成本模式的构想和计划；西部航空去年进驻郑州时，就有合作打造低成本候机楼、试点低成本机场的计划。“根据国际低成本航空发展的经验看，一个城市的低成本航空环境和模式的成熟是需要相应的配套设施以及政策支持的。”无疑，目前郑州的航空环境成熟度很有吸引力。

机遇与挑战相伴。业界也普遍认同，郑州要发展低成本航空，将面临三点挑战：

1.郑州的铁路文化顺利转变为航空文化，还需要长期的宣传和适应。

2.从市场份额来看，郑州没有出现过航空公司一家独大的局面，这在前期利于低成本航空的发展，但也让低成本航空不能在短时间内抢占郑州。

3.不同航空公司的低成本模式不同，并非所有的低成本模式都适于郑州的市场环境，此前就有春秋航空退出郑州市场，具体原因不得而知。

今后有望促成更多低折扣机票

低成本航空公司的入驻有哪些好处呢？

省民航办副主任康省桢认为，低成本航空公司的进驻，不仅可以提升机场航线网络的覆盖区域，增加通航城市，更重要的是，由于其成本较低，形成市场竞争后，老百姓乘飞机将会更便宜。竞争还可以提升机场和航空公司的服务管理水平。相对而言，郑州作为民航发展热点城市，至今为止的最大市场份额也不过35%左右，这更让各家航空公司有“盼头”。

目前，多家低成本航空公司有意向在郑州机场设立基地公司，就连春秋航空也在计划重返中原市场。