上海国际机场

今年上半年，上海国际机场股份有限公司实现营收33.98亿元，同比上涨9.82%；净利润14.1亿元，同比上涨8.9%。其中国际航线方面业绩增长显著。其中，新增5家国际客运航空公司6个国际客运通航点。

在飞机起降架次方面，国际及地区同比增长19.59%，国际旅客吞吐量占比达到41.3%。但新增航线航班因受限制而有所影响。浦东国际机场由于3-7月连续五个月放行正常率等不符合要求，民航局继续停止受理其加班、包机和新增航线航班申请。

据国金证券分析，上海机场集团上半年的飞机起降架次增速低于去年同期的14.1%，新增航线航班的限制，对公司旺季业务产生一定影响。另外，航站楼T1改造完工带来中转旅客的大幅增长，使得非航收入增长，报告期内商业租凭收入10.56亿元，同比增长12.45%，占总收入的31.08%。

北京首都国际机场

今年上半年，北京首都国际机场股份有限公司营收42.41亿元，同比上涨2%；税后净利润达9.05亿元，同比增长9.5%。其中，国际及地区航空交通流量继续保持稳健上涨，增速高于国内业务：国际及地区飞机起降架次同比增长6.46%，国际及地区旅客吞吐量同比增长9.2%。国际旅客吞吐量涨幅拉动了航空性业务收入和非航空性业务收入的增长。

上半年，旅客服务费收入相比同期增长4.9%，机场费收入为人民币相比同期增长4.2%。另外，飞机起降及相关收费收入同期增长4.7%，主要是因为飞机起降架次增长以及航线结构优化的综合拉动。

在非航空性业务收入中，得益于高消费能力的国际旅客吞吐量增长于对零售销售额的拉动，零售特许经营收入同期增长10.7%。

广州白云国际机场

今年上半年，广州白云国际机场股份有限公司营收29.8亿元，同比上涨7.6%，白云机场净利6.95亿元，同比增长12.42%。　这得益于机场航空业务量的增长。报告显示，报告期内，白云机场完成飞机起降21.10万架次，旅客吞吐量2882.14万人次，货邮吞吐量77.24万吨，分别同比增长4.6%、5.6%和5.9%。其中国际及地区旅客吞吐量655.8万人次，同比增长20.5%。据兴业证券分析，白云机场三跑道投产后使得产能逐步释放，业务量大大提高。相对于航站楼而言，跑道对机场的产能是“硬约束”。白云机场三跑道于2015年2月投产，2016年3月民航局批准白云机场的高峰小时容量由65架次提高到71架次，二季度以来白云机场飞机起降和旅客增长速度显著提高。

在航线方面，上半年白云机场新开以及复航国际航线11条，加密国际航线5条，国际及地区旅客吞吐量655.8万人次，同比增长20.5%，国际及地区旅客在总吞吐量中占比提升至22.8%。

上述分析指出，当前欧美长航线航权时刻相对饱和，随着连接澳新、南亚等地区航线逐渐完善，广州的国际枢纽地位将更加突出。

深圳机场

今年上半年，深圳机场股份有限公司营收同比下降1.5%至14.51亿元；净利润为3.5亿元，同比增长19.3%。据东北证券分析，上半年营收微降主要是由于航空物流业务仍在调整期。上半年深圳机场航空物流业务实现营收1.58亿元，同比大幅下降35.2%，同时物流业务毛利率也下降至23.2%。　物流业务收入下滑主要是因为深圳机场旗下机场货运公司业务进行调整，将逐步剥离货代业务，强化机场货站、物流仓储业务，目前已引入顺丰、圆通、UPS等快递企业。上述分析还指出，随着深圳机场二跑道和T3航站楼的投入使用，产能将实现大幅增长，也有利于提高航班准点率、增加高峰小时航班容量。

上半年，深圳机场共有7条新开国际航线获得民航局批复，5条为洲际航线。

综上可得，大型航空公司纷纷将新增运力投向国际航线，但同时，国内的二线城市如成都、昆明、长沙等地都开通了直飞欧洲、美洲的航线，未来或将会分流北上广深四大一线机场客源，对其形成竞争压力。

另外，一线城市机场也面临着容量、空域资源紧张的局面，航时资源饱和、跑道及停机位数量限制等瓶颈都将制约客流量增长。